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2024년 11월 21일 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스에서 열린 로스앤젤레스 오토쇼에 테슬라 사이버캡이 전시되어 있다. (사진=로이터)


이는 미국과 중국 양국의 ‘제네바 합의’ 이후 세계 최대 두 경제대국 간의 무역전쟁이 완화되면서 기업 활동에 즉각적인 영향을 미친 사례로 주목된다.
이번 부품 수입 재개는 미·중국 풀옵션 전세 간 긴장이 완화될 경우 글로벌 공급망 회복과 미국 내 제조업 활성화에도 긍정적 영향을 줄 수 있는 신호로 해석된다.
앞서 테슬라는 도널드 트럼프 미국 대통령이 대중(對中) 관세를 145%까지 인상하자 관련 부품 수입 계획을 전면 중단했었다.
그러나 최근 스위스 제네바에서 열린 양국 협상을 통해 대부분의 관세와 보복조치 상가담보대출문의 철회에 합의하면서 테슬라는 생산 재개를 결정했다는 설명이다.
소식통은 “트럼프 행정부의 정책 변동성이 크기 때문에 상황이 다시 바뀔 가능성도 배제할 수 없다”고 경고했다. 테슬라는 이와 관련해 공식 논평을 내지 않았다.
테슬라의 사이버캡은 텍사스 공장, 세미트럭은 네바다 공장에서 생산되며, 오는 10월 시범 생산을 거쳐 덕송천 2026년 대량 생산에 돌입할 예정이다.
사이버캡은 운전대와 페달이 없는 완전 자율주행 로보택시로, 2026년까지 3만 달러 이하의 가격에 출시될 계획이다. 세미트럭 역시 2026년 생산을 본격화하며, 펩시코 등 주요 고객사에 지연된 물량을 공급하게 된다.
트럼프 대통령의 관세 정책은 미국 내 제조업 부흥을 목표로 했지 서브프라임결과 만, 대표적인 친(親) 트럼프 행정부의 기업인 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)에도 타격을 줬다.
머스크 CEO는 지난달 실적발표에서 “직접 관세 인하를 요청했다”고 밝힌 바 있다. 바이브하브 타네자 테슬라 최고재무책임자(CFO)도 “중국산 장비 도입이 어려워지며 미국 내 생산설비 확장에 차질이 생기고 있다”며 관세의 부작용을 지적 불암산 한 바 있다.
한편, 미중 양국은 지난 10~11일 스위스 제네바에서 고위급 무역 협상을 벌인 결과 지난 12일 관세 인하 조치에 합의해 90일간 상대국에 대한 관세를 115%포인트씩 내리기로 했다. 이에 이날부터 미국의 대중 관세는 145%에서 30%로, 중국의 대미 관세는 125%에서 10%로 각각 낮게 적용된다.
이소현 (atoz@edaily.co.kr)