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미국이 일본에 이어 유럽산 자동차와 자동차 부품에도 적용 관세를 기존 25%에서 15%로 확정하면서, 가격 경쟁력을 잃은 한국 자동차 업계가 직격탄을 맞게 됐다.

미국과의 관세 협상이 장기화할 경우 기아 오토랜드광주를 중심으로 자동차 산업이 지역 경제의 큰 축을 이루고 있는 광주지역 경제도 큰 타격을 입을 것으로 우려돼 정부는 물론 광주시 차원의 대책 마련이 시급하다는 지적이 나오 차량담보대출은행 고 있다.
25일 업계에 따르면 미국 상무부와 무역대표부(USTR)는 24일(현지시간) 유럽연합(EU)과의 무역협정 이행과 관련된 문서를 공개했다. 문서에는 유럽산 자동차 수입에 관한 관세를 8월 1일부터 소급 적용해 27.5%에서 15%로 변경하는 내용이 담겼다.
미국의 이번 조치로 유럽 브랜드 차량이 미국 현지에서 한 직장인의하루일과 국산보다 유리한 가격 경쟁력을 확보하게 되면서 광주발 자동차 수출이 급격히 위축될 수 있다는 전망이 나온다. 앞서 미국 내 일본산 자동차도 지난 16일부터 기존보다 12.5%p 낮아진 15%의 관세를 적용받기 시작했다.
세계 최대 자동차 소비국인 미국 현지에서 일본·유럽 브랜드가 상대적으로 관세 혜택을 받게 된다면, 그동안 가격 경쟁력을 1억 예금 이자 앞세워 승부를 냈던 한국산 자동차 판매율에 부정적인 영향을 줄 수밖에 없는 구조라는 게 자동차 업계의 설명이다.
한국은 지난 7월 자동차 관세를 25%에서 15%로 인하하는 방안을 미국과 합의한 이후 후속 협의를 둘러싸고 난항이 이어지면서 여전히 25% 관세가 유지되고 있다. 한국산 차량의 최대 강점이었던 ‘가성비’(가격 대비 성능)가 더 환율우대 이상 경쟁력으로 작용하지 못한다는 뜻이다.
특히 대미(對美) 자동차 수출 의존도가 높은 광주지역 경제계의 걱정은 더 커지고 있다.
지난해 기준 광주공장 생산 물량 중 수출 비율은 65% 수준으로, 이 중 미국 시장이 차지하는 비율만 50%에 이른다.
완성차 수출이 줄면 부품 수주도 연쇄적으로 감소해 등록금대출기간 지역 경제 전반에 부정적 파급 효과가 나타날 가능성이 크다는 게 지역 경제계의 고민이다.
광주경총 등 광주지역 경제계에선 기업에게만 피해를 전가하지 말고, 정부의 정책 지원과 관세 협상 타결을 위한 신속한 외교적 노력 등을 요구하는 목소리가 터져 나오고 있다.
광주경영자총협회 관계자는 “미국 시장을 개척해 온 지역 완성차와 부품 업체의 어려움이 가중될 것으로 예상된다”며 “경쟁국과 달리 한국산 자동차에만 높은 관세가 유지된 상황에 대해 깊은 우려를 표한다”고 말했다.
이어 “정부가 외교적 노력을 통해 관세 문제를 원만히 해결할 수 있도록 힘써주길 바란다”며 “지역 기업들이 맞닥뜨린 위기를 극복할 수 있도록 정부의 적극적인 관심과 지원이 필요하다”고 강조했다.
/김해나 기자 khn@kwangju.co.kr